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成都绕城高速罐车爆燃续:危化品罐车还正在烧

  东方网6月11日消息:前日,一辆罐车在成都绕城高速匝道侧翻,罐体里的23吨三氯氢硅爆燃,浓烟高达几十米。昨日凌晨,罐车里燃烧的化学品火势变小,但直到中午仍没有熄灭,而且罐车里还有一定量的化学品。截至昨晚7点,现场仍在采用这种方式,加速化学品的燃烧。

  昨日上午11点过,华西都市报记者赶到现场看到,罐车泄漏的化学品三氯氢硅仍在燃烧,与前晚的火势相比,肉眼已看不见红色的明火,浓烟也变小。罐车周围被化学品熏过的一些植物都已经枯萎变黄。

  四川高速川西片区公司绕城东段管理处负责人吴凯介绍,化学品燃烧的火势在昨日凌晨3点过开始变小,但不曾熄灭。

  一名消防员边穿消防衣边走向罐车说,从前晚到现在,他们也不清楚罐箱里还剩多少化学品。随后,他同另外两名消防员拿着一根近5米长的树干,撬动罐箱,促使里面的化学品流出,然后在安全的范围内加速燃烧。

  中午12点过,一辆吊车开到现场,在消防员的帮助下,吊起罐车的尾部。当罐箱里更多的化学品流出来,加上与空气接触后,浓烟中又突然亮起明火。

  为了早日恢复此匝道的交通,购买此化学品的某硅业公司与罐车补漏公司及消防、交警等部门经过数小时的开会讨论后,初步形成了3个主要方案。

  “一是堵住泄漏点,不让其燃烧,二是抖动罐箱或增大泄漏点,让其燃烧完,三是直接掩埋到土中。”参会的吴凯透露,“优先考虑的是堵住泄漏点”。

  下午3点20分左右,补漏公司的徐立平和同事经过多次查看后,初步发现罐车有3大1小共4处泄漏点,堵漏存在很大困难。

  “罐箱里有液体也有气体,一旦因气压差让空气进入罐中就很危险。”几名专业人士一起讨论近半小时后,最终担心堵漏时罐箱里剩余的化学品发生爆炸,他们选择了放弃。

  无奈之下,工作人员还是只有采取最稳妥的办法,“让罐箱里的化学品燃完为止”。

  于是,先有几名消防员拿着工具,试图将罐车的泄漏点扩大以使其加快燃烧,但因困难太大最后失败。

  接着还是吊车司机上场,他用吊车将罐车反复吊起、放下,当看到化学品燃烧的火势增大,他就到旁边休息20多分钟,等火势减弱。又不断重复,以这种抖动的方式,促进罐箱里的化学品在安全的范围里快速燃烧。

  6月7日上午7时许,213国道友谊关隧道汶川至都江堰市出口约200米路段,一辆装有丙烯酸丁酯的罐车侧翻,部分化学品外泄,致使213国道中断8个多小时。两天后,成南高速上绕城高速的匝道,又发生一起装有三氯氢硅的化学品罐车侧翻,引发爆燃,车内2人受伤。

  一周内连发两次化学品罐车侧翻事故,让不少网友感叹“载着危险化学品在路上跑,如何保障安全?”

  对于此次三氯氢硅爆燃事件,明龙货物运输公司法人代表何东升说:“三氯氢硅不是剧毒化学品,不需要申请剧毒化学品运输通行证。”车上两名伤者都拥有相关资格证,而且也是按照规定的路线行驶。

  对此,成华区安监局一位负责人表示,这两名伤员确实有相关资质与证件,也没有超载。

  前日的货车侧翻引起的三氯氢硅泄漏事故发生后,成都市环保局在现场及周围设立了多处监测点,对当地的空气质量进行应急监测。结果显示,未在当地的空气中检测到氯化氢、氯气等物质。成都市环保局表示,本次事故并未对周围环境造成影响。

  据成都市环保局有关负责人介绍,这次发生事故的化学品运输车泄漏的主要是三氯氢硅,而三氯氢硅对环境的污染成分是氯化氢和氯气,但通过前日和昨日的连续监测显示,在事故现场和周围的空气中,并未检测到这两种物质。

  “前晚气象条件相当好,由于降雨和起风,很利于泄漏的污染物的扩散,同时因为燃烧,空气中的氯化氢和氯气这两种成分更加被稀释了。”该负责人说,虽然降雨,但产生的污染物量很少,浓度也不高,因此不会进入地下水循环和污染水体。“6月10日,龙泉驿区环境监察支队还继续在现场进行监测,但根据他们反馈的监测结果显示,和前晚一样并未在空气中监测到氯化氢和氯气等有害物质。”

  2011年是“安全生产年”,而今年的6月又是“安全生产月”,在这个特殊时期,6月7日、6月9日,成都周边地区接连发生两起危险化学品运输泄漏事故。加上4月29日成渝高速发生的罐车失控、危险化学品燃烧致7人死亡事故,危险化学品运输安全成为了市民关切的话题。

  省安监局相关人士介绍,根据危险化学品道路运输相关规定,危险化学品道路运输承运人必须取得交通部门认定的危险化学品运输资质,必须为运输车辆配备押运人员。驾驶人和押运人员应经交通部门安全知识培训,考核合格取得上岗资格证,并随身携带上岗证件。

  运输企业必须定期将运输车辆、运输工具、罐车罐体和配载容器送质量监督部门认可的机构进行检测检验,取得检测检验合格证明;为运输车辆配备应急处置器材和防护用品;运输车辆必须安装符合《道路运输危险货物车辆标志》要求的标志灯、标志牌;运输剧毒化学品的车辆还要安装载明品名、种类、施救方法等内容的安全标示牌。

  运输企业应查收托运人提交的承运的危险化学品安全技术说明书或其品名、危险特性、应急处置措施、应急电话等材料。不提交的,不得承运。

  运输剧毒化学品的,运输车辆的驾驶人和押运人员必须在剧毒化学品公路运输通行证规定的有效期内,按照指定的路线、时间和速度行驶。押运人员应当随车携带有效的剧毒化学品公路运输通行证。

  今年3月以来,四川省危险化学品生产、使用等环节的安全事故频繁发生,有的造成严重人员伤亡,有的虽未造成人员伤亡,但有部分民众被疏散。为有效遏制危险化学品安全生产事故频发的势头,四川省安委会办公室日前作出部署,要求进一步强化危险化学品安全监管工作,充分汲取事故教训,举一反三,严防重特大事故发生。

  “兄弟,你还好吗?在哪个医院?”柳尚仁问。得知王波的身体没有太大问题,他缓了口气,“没事就好。”

  在军区总医院,王波也被检查出右胸锁关节错位,需要手术复位,目前生命体征平稳。

  华西都市报记者了解到,在车祸中救人受伤的李警官已经从ICU病房转到了普通病房。目前,李警官病情稳定,但还需留院观察一段时间。

  事故发生后,出事罐车所属的重庆市涪陵区明龙货物运输公司,立即派出工作人员前往现场处理。

  对于事故发生的原因,何东升认为是“驾驶员处理上不太恰当,车速快了点”。对于这个急转弯的匝道,公司曾专门对这个路段进行“经验交流”,提醒驾驶员要小心驾驶。

  说起该车的押运员柳尚仁,何东升说是公司的“预备人员”,此次是第一次押运。

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